自行車的裝備

        選購一台用來運動的自行車，首先要注意的就是車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長；也可以坐在座墊上雙腳踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下擺直，如此的高度可使腳在踩踏時能有餘裕空間伸展。
        一般公路車的車架尺寸，以量產整車品牌多為每二公分一個尺寸，而高級手工純車架品牌則為每一公分一個尺寸。以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分共8或16個尺寸。我們可以胯下長 × 0.65 ＝ 車架立管長度上述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸。
        就登山越野車而言，是以(大齒盤)中軸心至上管立管接頭中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸共5個尺寸。由於登山越野車的尺寸間距較大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。台灣通常以14、16、18英寸為主，適合騎乘者以身高為準，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155~170公分、18英寸為170以上，至於180公分以上的朋友就要盡量尋找20英寸以上的單車了。
 
一、人身裝束
安全帽 自行車專用，採材質輕的PU或保麗龍材質，帽上有排熱通風洞；配戴時前額要下壓戴與眉齊，因為大多數單車的摔車事故人會向前翻滾，前額容易著地碰撞，以增加保護頭部作用；帽沿線配在下巴下，可調整至脖子或帽帶約一個手指的距離為舒適，既不脫落或晃動且不貼頭顱。
小布帽 自行車或慢跑專用，帽沿短小，配戴騎車時不致擋到視線；冬天保溫、夏天遮陽、平時戴則很酷。
頭    帶 作為止汗用途，或增加頭部與安全帽間的襯墊。
防風遮陽眼鏡 一則阻隔騎自行車時迎面而來的風沙，再則遮擋刺眼的陽光，選擇適合頭圍服貼為佳，鏡片分為遮陽墨鏡、防風透明鏡、夜間黃色鏡等三種。
自行車衣 高領口、長短袖、背部腰下有口袋，透氣排汗材質較多，為減少風阻不宜買太大，原則舒適但不緊貼。
自行車褲 透氣排汗材質，緊身、下檔及臀部坐處有加強厚度墊子，以增加騎乘時的舒適度。
自行車手套 長時間握把手防止流汗手滑、跌倒時手著地時多一層保護，手心處有加厚處理、部份手套手背處有毛巾布材質可機動擦汗（冬天擦鼻涕）。
風   衣 選擇收起時可摺小，遇天氣變化或下坡較涼時就可以穿。
雨   衣 變天下雨時就用得到。
自行車卡式鞋 卡式鞋底可與踏板完全卡緊，使腳踏板所產生的力道完全反應到車上，另腳會固定置放在正確位置，不任意滑動，可增加踩踏效率。
自行車鞋 硬底設計，使踩踏力量不流失。
自行車鞋套 雨天防水、冬天還可保暖。
袖套、褲套 適應變化多端的天氣，可方便隨天氣變化而穿脫。
 
二、車輛配備
前車燈 為白色車燈，用來照明的效果不大，是讓來車看見單車騎士。
後警示燈 為紅色車燈，在黑夜中可以讓別的車知道單車騎士的存在。
行李袋 有大有小可加裝於車架上的三角袋、座墊下的座墊袋或前後置物袋等。
碼    錶 有單趟里程、累計里程、單趟平均公里數、單趟最高時速等功能，可測各種狀況下的騎乘速率，作為未來騎乘參考。
補胎工具 挖胎棒、補胎片、膠水等。
內    胎 有備無患，真遇到破胎就用得上了。
簡易維修工具 六角板手、十字及一字螺絲起子。
打氣筒 有家用型及攜帶型，攜帶型可隨車附掛。
水壺及水壺架 越是休閒越要減少身上物品，水壺可置放單車上。
心跳碼錶 可測得騎乘時的心跳率以作為騎乘強度控制或訓練強度的依據。
 
自行車種類
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       單車種類與性能就像許多動力車輛一樣，單車依據適應不同路面行進，及不同騎乘目的或騎乘環境的需求，大致可分為幾種不同的車種：
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一、公路車：又可分為
1. 一般通勤車：
指任何形式可在公路上用做通勤的車種。但是，通常為因應都市交通安全的需求，在先進國家會以法令規定都市通勤車的安全配備標準。例如：反光、警示、照明等。
2. 公路競賽車 ( 跑車 )：
專門設計用來在公路上運動競速的車種。有減低風阻的下彎把手設計， 較細的低阻力外胎，為適應地形的變速裝置，甚至是低風阻的車架空氣力學 設計及使用超輕量化的車架材質。
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二、越野車：又可分為
1. 登山越野車 ( 登山車 )：
為適應任何無鋪設路面騎乘需求而設計的車種。具有能承受更高路面衝擊力的車架，較容易操控車身平衡的一字形平把手，肥大而高抓地胎紋的越野胎，為增加輪胎貼地性以加強操控性能的前避震或前後避震設計，及能克服高度崎嶇起伏地形的變速裝置。
2. 場地越野車 ( BMX )：
為人工鋪設跑道的越野競賽或特技騎乘而設計的車種。車身小而易於作各種特技動作，單速設計，輪胎寬粗但於特技騎乘時維持低胎壓以增加貼地性。
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        以上的分類方式，是以單車的性能來作區分，但並不是越野車就不能上公路，通勤車下了柏油路面也不會掛在半路。只是越野車在公路上騎起來因為重量較重、避震器會吸收踩踏的力量、及寬胎的阻力比較大，騎起來也就比較費力。只要作適當的改裝，把越野車的避震前叉改成固定前叉，把越野胎改為胎紋較淺的車胎，越野車也可以適合公路上的旅行或遊玩騎乘。
        但是公路競賽車就像法拉利的一級方乘式賽車一樣，如果離開鋪設的路面，就很難一展所長了。然而，在公路上，即使是經過適應公路改裝的越野車，也很難有公路競賽車的騎乘效率，公路競賽車在公路上馳騁的快感是其他車種無法取代的。當然，越野登山車在非柏油路面上的騎乘效果，也是細輪胎的公路車所無法比擬，當越野登山車在林道或山徑中穿梭飛越、奮力跳躍之際，公路車也完全無法取而代之。
        另外必須注意的是，無論任何車種，價格越便宜的，性能必然越差。也就是說，便宜的越野車是無法越野的，還可能會有安全上的顧慮，且越野性可能會奇差無比，而便宜的公路車，也不一定能騎得多省力。建議如果騎乘的企圖心較大的話，最好是購買台幣七千元以上的車種上路，才不至於敗興而歸。